Laboratori e Progetti

Se il propulsore è il cuore tecnologico dell’aeromobile, il sistema di controllo può essere considerato il cervello del motore, dotato di organi di senso (sensori) e di comando (attuatori).

E’ il sistema di controllo che gestisce il funzionamento del motore in tutte le fasi operative di volo, evitando il rischio di stallo, di spegnimento del combustore, di condizioni di sovratemperatura, sovravelocità e sovra-pressione.

Esso governa inoltre gli adattamenti necessari a modifiche repentine dovute alle condizioni ambientali e alle manovre del velivolo, garantendo prestazioni affidabili.

La sua "intelligenza" risiede nella centralina di controllo che, acquisiti diversi segnali sia interni che esterni al motore, li elabora per fornire le istruzioni necessarie a cambiarne le regolazioni.

A tal fine, utilizza una rete di sensori, gli organi di senso, per "capire" cosa accade e interviene con gli attuatori, organi di comando, per implementare le regolazioni, questi ultimi azionati attraverso sistemi elettrici e fluidici.

Il progetto SICO si focalizza sullo sviluppo di un sistema di controllo innovativo e ha l’obiettivo di acquisire conoscenze multidisciplinari, non presenti ad oggi né in Puglia né in Italia, per la creazione di un sistema di controllo completo per motori aeronautici caratterizzati da elevata potenza ed autonomia, e impiegabile anche per velivoli a pilotaggio remoto.

I driver principali che guidano le attività di Ricerca Industriale e Sviluppo Sperimentale sono:

• la riduzione dei consumi, ai fini della riduzione dell’impatto ambientale e della riduzione dei costi di gestione operativa dell’utilizzatore finale del velivolo
• l’affidabilità, ai fini dell’incremento della sicurezza dei passeggeri e della riduzione dei costi di manutenzione dell’utilizzatore finale del velivolo
• l’incremento di potenza disponibile ai fini di una maggiore operatività del velivolo.

Le attività di progetto saranno verificate attraverso un’importante campagna sperimentale che prevede la progettazione e realizzazione di due banchi prova

• il "Dry Rig" può essere definito come un simulatore real time in grado di simulare un motore aeronautico e i suoi accessori e sarà utilizzato per testare le logiche di controllo;
• Il "Wet Rig" consentirà di verificare il comportamento del sistema di controllo tenendo conto sia dei segnali fisici e simulati del motore che degli accessori.

Il Progetto di Ricerca e Sviluppo SICO è oggetto del Contratto di Programma tra Avio Aero e la Regione Puglia. Partito a maggio 2016, avrà una durata di 4 anni ed ha come sede principale di svolgimento il Laboratorio Avio Aero di Bari.L’agevolazione riconosciuta è di 16,5 milioni di euro su un totale costi del progetto di 29,3 milioni di euro.:

Il programma proposto, sia in termini di Progetto Industriale che di Ricerca e Sviluppo Tecnologico, prevede investimenti complessivi per circa 61 M€ di cui 48 M€ per il Progetto di Investimento Industriale e circa 13 M€ per investimenti in attività di Ricerca Industriale e Sviluppo Sperimentale. Il sostegno finanziario provvisorio riconosciuto è pari a circa 18 M€ di cui 12 M€ come contributo a fondo perduto sugli investimenti industriali e circa 6 M€ di contributo alla spesa sugli investimenti in Ricerca e Sviluppo

Il progetto, come sopra richiamato, mira a consolidare ed innovare le attività svolte dallo stabilimento Avio Aero di Pomigliano d’Arco per la produzione di camere di combustione, per la produzione di pale turbina e per la revisione di moduli motore civili.

In particolare, gli investimenti in attivo materiali previsti sono finalizzati ad innovare le tecnologie di lavorazione ai fini di un aumento della capacità produttiva e della competitività.

Analogamente, le attività di Ricerca Industriale e Sviluppo Sperimentale mirano all’acquisizione di know-how strategico:/p>

• sullo sviluppo di tecnologie innovative applicabili al combustore, al fine di mantenere e migliorare la leadership tecnologica a livello mondiale sui prodotti core;
• nell’ambito delle lavorazioni meccaniche, con benefici attesi nell'efficienza e produttività dei processi di trasformazione su prodotti come le pale turbina in lavorazione presso il sito Avio Aero di Pomigliano d’Arco;
• sull’ottimizzazione delle tecnologie industriali per la produzione e la manutenzione di componenti turbina.

Con questo progetto, Avio Aero intende sviluppare tecnologie innovative, know-how e competenze per architetture di motori avanzate. L'investimento complessivo per Avio Aero è di circa 38 milioni di euro in 4 anni di attività.

Prendendo in considerazione uno "Small Turboprop" di prossima generazione, l'obiettivo del progetto è quello di fare un salto di qualità dal punto di vista delle prestazioni del motore, riducendo gli impatti economici e ambientali.

Le principali linee guida del progetto sono:

• Integrazione del sistema motore con riduzione del numero di pezzi, utilizzando la tecnologia Additive Manufacturing
• Aero thermal design per le turbine di potenza
• Sviluppo di un combustore ultracompatto in Additive Manufacturing
• Sviluppo del sistema di controllo
• Design and Manufacturing di una GBX in Additive Manufacturing, con conseguimento della prima certificazione motore.

Tutti questi obiettivi hanno lo scopo di:

• ridurre il consumo di carburante e conseguentemente ridurre i costi operativi del sistema di propulsione
• migliorare l'affidabilità e la sicurezza per i passeggeri.